改革開(kāi)放以來(lái)，外資企業(yè)的大量涌入，在某一程度上帶來(lái)了先進(jìn)的倉儲技術(shù)與設備，國內一部分企業(yè)不斷地向國外企業(yè)學(xué)習、借鑒，在這一過(guò)程中，越來(lái)越多的企業(yè)認識到貨架的重要作用，嘗試著(zhù)將貨架及這種新的倉儲方式引人本企業(yè)，使得貨架廠(chǎng)有了市場(chǎng)。并且隨著(zhù)近年來(lái)現代物流理念的普及，各行各業(yè)對貨架等物流設備的需求顯著(zhù)增加，帶動(dòng)了貨架行業(yè)的快速發(fā)展。
   重力式貨架采用滾輪座設計，適當傾斜，利用貨物自重驅使流動(dòng)，托盤(pán)密集存儲并處物理循環(huán)，達到先進(jìn)先出的物流效果，一種密集儲存式倉庫系統，能充分利用倉庫面積，比一般固定式貨架倉庫面積利用率提高約30%左右。特別適用于周轉速度快且要求先進(jìn)先出的貨物的貯存，如啤酒廠(chǎng)、食品廠(chǎng)及各類(lèi)線(xiàn)中的應用。
   總結重力式貨架設計四原則：
   1、坡道長(cháng)度適中。貨架總深度設計(即導軌長(cháng)度)不宜過(guò)大，否則不可利用的上下“死角”會(huì )較大，影響空間利用，且坡道過(guò)長(cháng)，下滑的可控性會(huì )較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤(pán)貨物的傾翻。
   2、坡度大小合理?；腊惭b在貨架上后，應保證其有一定的坡度，托盤(pán)才能在重力作用下滑動(dòng)?；馄露忍?，托盤(pán)會(huì )滑動(dòng)不去或滑動(dòng)不暢；坡度太大，托盤(pán)下滑速度太快，會(huì )造成撞擊或傾翻。另外，坡度的大小還取決于托盤(pán)底的材質(zhì)，對于木托盤(pán)，一般可取3.5%～3.0%；對塑料托盤(pán)，可取2.5%～2.0%；對于鋼托盤(pán)可取2.0%～1.5%。在實(shí)際倉庫設計時(shí)，坡度的選擇應經(jīng)過(guò)詳細計算和實(shí)驗后確定。
   3、加設阻尼裝置。為使下滑流暢，如坡道較長(cháng)，為使托盤(pán)貨物下滑至*****端時(shí)不致因沖擊力過(guò)大而傾翻，應在坡道處設緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設計、制造、安裝難度較大，成本較高。
   4、貨架不宜過(guò)高。不管是何種貨架類(lèi)型倉庫，可靠性和可操作性尤為重要，而重力式貨架一般在6米以?xún)?，單托貨物重量一般?000KG以?xún)?，如果高度過(guò)高，單托貨物過(guò)重，其可靠性和可操作性就會(huì )大大降低。